Die unbestrittene Königin aller Göppinger Modellbahnen – Das legendäre Gotthard-Krokodil CCS 800 / 3015 mit dreiteiligem Gelenk-Gussgehäuse und gewaltiger Zugkraft im Museum HNULL.
1. Das Vorbild: Die Baureihe Ce 6/8 III / Be 6/8 III (SBB Gotthard-Krokodil)
- Baureihe: Ce 6/8 III / Be 6/8 III (SBB Gotthard-Krokodil)
- Achsfolge: (1'C)(C1') – zwei angetriebene Triebdrehgestelle mit Blindwelle
- Baujahre des Vorbilds: 1926–1927 (Hersteller: SLM Winterthur, MFO)
- Einsatzgebiet: Schwerer Güterzugdienst auf der Gotthard-Bergstrecke und im Schweizer Mittelland
- Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h (später auf 75 km/h erhöht)
- Leistung: 1.810 kW (ca. 2.460 PS)
2. Die Varianten-Evolution – Sammler-Merkmale
| Version / Zeitraum | Artikel-Nr. | Gehäuse & Beschriftung | Fahrwerk & Technik | Sammler-Highlights |
|---|---|---|---|---|
| 1947–1949 | CCS 800.1 | Frühe Vorkriegs-/Nachkriegskonstruktion, erhabene Aufschrift CCS 800, Handschalthebel | Doppelter Lampeneinsatz, gewaltiger Allstrommotor, Typ-5-Bügelkupplung | Die Ur-Legende: Eines der wertvollsten und gesuchtesten Nachkriegsmodelle weltweit. |
| 1950–1958 | CCS 800.2 / 3015.1 | Gelenkrahmen mit Blindwellen, automatische Fahrtrichtungsumschaltung, grüne Farbgebung | Bügel- bzw. Relex-Kupplung, schwere Zinkguss-Vorbauten, brünierte Stangen | Klassische Rauten-Ära: Ultimatives Sammlerstück im Holzkasten oder Rautenkarton. |
| 1959–1975 | 3015 | Erhabene Aufschrift 3015, brünierte Treibräder, verfeinerte Dachausrüstung | Moderner Allstrommotor, beidseitig Dreilicht-Spitzensignal, Relex-Kupplung | Das langlebige Flaggschiff des Märklin-Katalogs über drei Jahrzehnte. |
| ab 1985 | 30159 / Sondereditionen | Braune SBB-Historienlackierung und limitierte Museumseditionen | Digitalisierbare Hochleistungsantriebe, brünierte Gestänge, LED-Beleuchtung | Luxuriöse Sammlerausführungen in edler Schmuckkassette. |
3. Technische Besonderheiten & Konstruktionsmerkmale
- Gehäuse & Material: Dreiteiliges schweres Zinkdruckguss-Gelenkgehäuse mit Mittelteil und zwei beweglichen Vorbauten für engen Bogenlauf (R1 360 mm) bei einem Gesamtgewicht von über 850 Gramm.
- Motor & Antrieb: Extrem durchzugsstarker Spezial-Großmotor mit Stirnradgetriebe und Antrieb auf beide Treibgestelle über Blindwellen und Kuppelstangen.
- Wartungsfreundlichkeit: Verschraubte Gehäuseteile mit separater Schmieröffnung für Getriebe und Ankerlager.
- Kupplungssystem: Massive Relex-Kupplung bzw. Bügelkupplung für vorbildgerechte Beförderung schwerster Gotthard-Güterzüge.
6. Sammler-Leitfaden: Formunterschiede & Sammlerevidenz
HNULL Erhaltungsgrade (Zustand 1 bis 5):
- Zustand 1 (MINT / Vitrine): Fabrikneu, makelloser Lack, unbespielt, Originalverpackung mit Siegel.
- Zustand 2 (Sehr gut): Kaum sichtbare Mikrokratzer, einwandfreie Funktion, OVP intakt.
- Zustand 3 (Guter Betriebszustand): Leichter Lackabrieb an Kanten, voll anlagentauglich.
- Zustand 4 (Stark bespielt): Deutliche Gebrauchsspuren, Gestänge evtl. nachjustiert, ohne OVP.
- Zustand 5 (Restaurierungsobjekt / Teilespender): Defekte Technik oder Gehäuseschäden.
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Geprüfte Primärquellen: Koll's Preiskatalog (Rang 1) · Mikado Märklin (Rang 1) · Forum Alte Modellbahnen (Rang 2)