Die ersten Modelle der neuen Spur 00 waren noch Verkleinerungen von Spur 0 Modellen, angeboten wurden zunächst die Dampflokomotive R 700 und die Elektrolokomotive RS 700. Hinzu kamen einige Personen- und Güterzugwagen sowie Zubehör in Form von Gleisen, Bahnhöfen, Bahnsteigen, Lampen, Signalen usw.. Recht schnell wurde das Programm nicht nur im Um-fang, beispielsweise mit dem Triebwagen TWE 700, sondern auch technisch mit passenden Transformatoren und später dann der 800er Serie ausgebaut. Bereits vor dem Krieg wurden die Exportmärkte wir England und die USA mit entsprechenden Modellen versorgt - auch hier nicht nur rollendes Material sondem auch die passenden Signale. 1938 wurde eine Oberleitung eingeführt, die entsprechende Elektrolokomotiven wurden ebenfalls angeboten, bzw. angepasst. Passend hierzu gab es die Anlagen 800 / 215 und 800 / 216 auf denen die neue Technologie präsentiert wurde.

Ebenfalls 1938 wurden die Motoren der 800er Serie eingeführt. Diese boten eine höhere Zuverlässigkeit und mit der „Perfekt-Schaltung" war es möglich die Fahrtrichtung der Lokomotive an jeder Stelle der Anlage ferngesteuert zu wechseln. Interessanterweise sind die abgebildeten 800er Maschinen im Neuheitenprospekt von 1938 alles Lokomotiven mit der 700er Technik, es gibt laut Abbildung sogar eine T 700 und eine RS 700...! Nach dem 2. Weltkrieg kamen bereits im Jahr 1947 die neuen „Supermodelle" auf den Markt, markantestes Beispiel ist sicher die legendäre Schweizer Lokomotive CCS 800 - das „Krokodil". Aber auch die sehr schön detaillierten Güterzugwagen Zinkdruckguss sind heute bei Sammlern sehr beliebt.

Sukzessive wurde das Programm in den folgenden Jahren weiter ausgebaut und ergänzt. Alte Modelle wurden überarbeitet und verbessert, komplette Neukonstruktionen kamen hinzu. Als ein Beispiel darf hier das „Pfeifstellwerk" 456 angeführt werden - ein modernes Gebäude mit einem wahrhaft „pfiffigen" Innenleben. Die 50er Jahre wurden durch neue, detaillierte Modelle mit Kunststoffgehäusen eingeleitet. Mit der Baureihe 89, Artikelnummer 3000 wurden die alten Einsteigermodelle abgelöst - dieses Modell ist mittlerweile Millionenfach hergestellt worden. Der internationale Markt wurde auch in den 50er Jahren weiter bedient. 1959 feierte die Firma Märklin offiziell ihr 100-Jähriges bestehen, natürlich wurden hier auch viele tolle Neuheiten vorgestellt. Aber auch den Händlern wurden mit einigen Werbemittel speziell zu diesem Jubiläum geholfen die Produkte noch leichter zu verkaufen.

Anfang der 60er Jahre waren alle alten Modelle auf Basis der Entwicklungen der Vor- und frühen Nachkriegszeit aus dem Programm verschwunden und viele — auch internationale — Neu-konstruktionen kamen ins Programm. Bekannt und heute noch sehr beliebt sind hier sicher die USA Lokomotiven der „Santa Fe", „Union Pacific" und "New Haven" Bahngesellschaften, die viele Sammler von heute bereits als Kindern in den Händen hielten.