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Scheibenkollektormotoren
Quelle sheyn.de
Bis in die 70er Jahre hinein wurden von Märklin bevorzugt Scheibenkollektormotoren verbaut
Scheibenkollektormotor - VLFCM
Anker 207070
Motorschild: 207140
Scheibenkollektormotor - LFCM (24,5 mm Durchmesser)
Der LFCM Typ 1 (ET-Nummer 202930) ist der älteste Anker, der inMärklinmodellen Verwendung fand. Bis 1988 wurde dieser Anker mitleichten Variationen, zuletzt in der alten V200 (Katalognummer 3021) verwendet.
Der LFCM1 ist ein dreipoliger Anker mit Scheibenkollektor. Das Zahnradauf der Rückseite hat 7 Zähne im Ritzel (s. Rückseitenansicht). Dieser LFCM (Typ 1) war die Grundlage für die Entwicklung desSFCM. DerKollektor hat 3 Kupferblechscheiben und entsprechend 3 Ritzen zwischenden Scheiben (s. Vorderansicht). N=330 (?), R=5,2 Ohm, L=3,6mH, d=0,14mm(?)
Im Laufe des Betriebs können sich die Kollektorritzen mit Abrieb zusetzen. Ferner werden die Zähne des Ritzelsmit der Zeit verschmutzt. Aus diesem Grunde sollte beides von Zeit zu Zeit mit einer Nadel oder einem kleinen Schraubendrehergereinigt werden. Gelegentliche Ratschläge, die Kollektorscheiben gegen die Spulen zu verdrehen sind ausschließlich für Experten mit entsprechender Kenntnis zu empfehlen.
Der LFCM Typ 2 (ET-Nummer 205800) wurde ausschließlich in Modellen derBaureihe 44 der DB und verwandte Arten verwendet. Er ist ein sog. Langsamfahranker.
LargeFlat ComMutator)
Der LFCM Typ 4 (ehemalige ET-Nummer TT 800 11U-3) wurde ausschließlich in Modellen derBaureihe 86 der DB von 1951 bis 1956 mit der Katalognummer TT 800 bzw. 3006 verwendet.Dieser Anker wurde vom Standardanker LFCM Typ 1 abgeleitet. Er unterscheidet sich vondiesem durch eine dickere Pertinaxscheibe zwischen Kollektorscheiben und Ankerwicklungen.Durch diese Maßnahme wird der Bürstenandruck größer und damit wird dasModell langsamer.
Der SLFCM Typ 3 (ehemalige ET-Nummer RE 800 11U-2) wurde ausschließlich in Modellen derBaureihe Re 4/4 I der SBB von 1950 bis 1953 mit der Katalognummer RE 800 verwendet.Dieser Anker wurde vom Standardanker SLFCM Typ 1 abgeleitet. Er unterscheidet sich vondiesem durch kleinere Abmessungen und der Anzahl der Zähne auf dem Ritzel (7 anstelle von 10).
Der SLFCM3 ist ein dreipoliger Anker mit Scheibenkollektor. Das Zahnradauf der Rückseite hat 7 Zähne im Ritzel (s. Rückseitenansicht). Der Kollektor hat 3 Kupferblechscheiben und entsprechend 3 Ritzen zwischenden Scheiben (s. Vorderansicht). N=400 (?), R=5 Ohm (?), L=3,3 mH (?), d=0,13 mm (?)
Scheibenkollektormotor - SFCM Small Flat ComMutator
SFCM-Anker: Nr. 200680
Durchmesser: 18,0 mm
Die Scheibenkollektormotoren haben hat zwei runde Kollektorbürsten aus Kupferdrahtgeflecht und aus Graphitkohle.